有一个自行车生产厂家，几十万辆自行车卖不出去，大量裁员，面临倒闭。经过老师的指点，车干脆不要卖了，免费放在大街上，装个手机APP，安装密码锁，谁骑都可以，只需要扫码交299元押金，每用车半小时收费1块钱。很快这个免费的商业模式就搞到20亿融资，现在市值几十亿美元。这就是摩拜单车。这就是收取押金以租代卖的一种商业模式。从卖车到租车，骑半小时1元钱。借助移动互联网的技术增加客户粘性，实现永续经营。大白话讲就是租自行车的。

那么摩拜单车他是如何盈利，接下来给各位看官细细道来。

首先我们来分析，为什么摩拜单车能够有那么高的顾客使用频率。其实各个政府早就在做这样的公共自行车租赁业务，但是一直没有做起来，为什么呢？太麻烦了。赔本不说，自行车的损耗还特别严重，自行车破破烂烂。老百姓想骑政府的自行车办证也不太好办，停车桩又非常难找，还车的时候必须还回停车桩。而且这个自行车还不能跨区，不能共享。

摩拜单车是如何解决这些痛点的呢？

第一：随地停随地取。去年袁国顺老师在上海开《免费模式》课程，我去上海参加课程。在地铁站附近我就体验了一下摩拜单车，打开摩拜的APP就可以在地图的看到附近的自行车。我就扫码微信支付299元押金，骑到开课的酒店后我就把自行车停在马路边的自行车停车位就直接还车了。借换方便。

第二：降低损耗和偷盗问题，摩拜一代在产品设计阶段就使用了防爆轮胎、轴传动和自发电等手段，希望通过提高单车技术含量降低维护成本；而且摩拜通过车身锁内集成了嵌入式芯片、GPS模块和SIM卡，随时监控自行车在路上的具体位置。靠着技术手段，摩拜单车对违规停放单车用户实施扣信用分处罚，信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。

摩拜单车一辆车价格是2000元，既然一辆车价格这么高，那摩拜单车靠什么盈利呢？

第一：押金、资金的沉淀，退还押金一般是2~7天，每辆车只要有10个人使用，收到的押金就是2999元，车的成本已经收回。况且每辆车可以有很多人使用，根据目前摩拜的用户数据，一辆车至少能收20个人的押金。这个钱是在公司帐上的，免费使用。这就是袁国顺老师在其《免费模式》课程中所讲的，用企业或者产品的抵押功能进行资金的变现。

第二：租金，每骑一次最低收费1元钱，按照一天被骑5次计算，一辆车年收益就是1825元。所以投放一年基本收回成本。这就是袁国顺老师在其《免费模式》课程中所讲的，让产品的一次性消费，变成不间断的重复消费。老师在课程中多次强调，好产品好模式最重要的一个特征就是重复消费、高频消费。

第三：自行车车体广告盈利，当摩拜不断的打进越来越多的城市以后，这个车体广告也是一项很大的盈利。这就是袁国顺老师在其《免费模式》课程中所讲的第三方付费模型，让第三方付费。

摩拜单车通过1元骑单车，接近与免费的商业模式进行引流，吸引大量的用户使用单车，用自行车这个产品的抵押功能收取押金进行资金的变现。所以我想说的是，免费是商业中最大的流量入口。

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