聚世界资本 创商海奇迹

昨天，朋友圈有没有被一条《Uber将与滴滴合并，国内打车出行格局已定》消息刷屏？

那么，这是真的吗？

文章的大致内容是说：

uber的全球业务发展的特别猛烈，然而一到中国就萎了，每年至少要烧掉10个亿。。。还是美金。。。本来好不容易在全球各地捞到个10亿美金，结果全TM在中国亏掉了。

投资人再有钱也经不住这么花啊，所以Uber的投资机构意识到中国市场有“滴滴”这么个吊炸天的对手在，基本上没法赚钱，所以这次主动想和滴滴握手言和。

推动Uber中国区业务与滴滴合并，也是源自于Uber将计划推动IPO，那就得必须控制住在中国市场的亏损，这是构成合并的理由之一。

知情人士透露，目前，Uber和滴滴的投资者已经就潜在交易展开了沟通，一名Uber投资人表示，他们已经与滴滴股东进行了十多次会议和通话，希望双方能够达成协议。同时，投资者提出将Uber中国并入滴滴，而Uber成为滴滴小股东这一方案。

接下来先跟小玖看一看滴滴和uber的相关数据，再看一下最新的消息。

滴滴出行：

由程维创立于2012年6月6日（距今仅4年）的打车平台，同年拿到近2000万A轮投资，不到半个月后又拿到互联网巨头腾讯的近亿元B轮投资，2014年初加入微信大家庭，同时完成1亿美金C轮融资，用户数超1亿，11个月完成7亿美金融资。

2015年2月并掉竞争对手快的打车，7月又完成30亿美金融资，以迅雷不及掩耳之势超越知名房屋短期租赁网站Airbnb，成为全球第三大未上市的“独角兽”企业，估值高达280亿美元。然而这还仅仅是开始，因为还有包车、旅游、自驾等众多赚钱的业务没有涉及，据投资界人士判断，滴滴未来市值可高达3000亿美元。

uber（优步）：

2009年由特拉维斯·卡兰尼克创立于美国硅谷，2011年-2013年期间进驻了法国巴黎、英国伦敦、亚洲新加坡、南美墨西哥、南非约翰内斯堡。2014年进入中国大陆市场，2016年6月，昆明成为Uber在中国的第60城，Uber已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市。

同月，优步宣布获得沙特主权财富基金35亿美元投资，G轮融资前估值高达625亿美元。

总之一句话，大写的牛逼。。。

当然了，uber在中国的市场和滴滴比还是有不小的差距，因为滴滴已经强占了中国大陆400个城市的市场。然而这两家独角兽都采取向司机提供补贴，以及免费乘车等促销举措来争夺市场份额。

那么，合并的消息属实吗？

滴滴负责人柳青和uber负责人柳甄双双发话了。

滴滴柳青回应：

这是一则谣言：“并无将优步中国并入滴滴这种类似计划，也不对市场流言做过多评论。”

uber柳甄回应：

对谣言和揣测一向不予置评。并表示优步拼车产品人民优步+ (uberPOOL) 每月在中国15座城市的订单总量已超过3000万单，已在一半的城市取得盈亏平衡，包括在多个一、二线城市盈利。

关于滴滴Uber合并的传言并非首次。今年6月，柳甄在某大会上曾对合并传闻给予过回应。当时她表示，优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。另外，优步是技术驱动的公司，不仅仅只有出行，还有无人驾驶汽车等项目。“Uber和一般专门做O2O出行的公司还有一定区别”。

喜欢高强度竞争的程维和柳青，没有了竞争还好玩吗？似乎没趣了。笔者猜测，Uber与滴滴合并后，外部的竞争将转换到内部竞争中来。Uber是美国本土的公司，而滴滴则有美国投资背景的公司，两者之间在企业内部管理上必然存在千丝万缕的联系。

如今在一线城市，双方作为前两名已经僵持了一年多，目前的情况是，只要补贴不停，谁也干不掉谁。

背后的问题是：战争让两家公司都不赚钱。

补贴的钱是资本方的，如果Uber和滴滴僵持的局面无法打破，虽然用户可以得到很多好处，但资本方将持续亏损，时间越长，沉默成本越高。

由此也可以预见，在不久的将来，滴滴和 Uber，要么协商同时减少补贴，要么就真的要合并了。

思考：看到的是竞争，看不到的是“竞合”

Uber 和滴滴，也是相爱相杀的一对。

正是因为激烈的竞争，双方才能在媒体上获得更多的曝光，获得如此多的融资机会。近年来，从未有哪个互联网行业，获得像出行领域这么多的关注。

时代需要大格局，大格局需要大智慧。志同道合是伙伴，求同存异也是伙伴。

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